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国产发动机:低调踏实的新贵高富帅

发布日期:2022/10/21 来源: 本站 阅读量(1


  当今中国,造船的直挂云帆济沧海,全球的市场份额占据半壁;造飞机的扶摇直上九万里,军机民机天天上天玩儿;造火车的沃野千里任驰骋,逢山开路遇水架桥一路建到了全世界;那造汽车的呢,国产汽车的技术水平如何?

  汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成,发动机是汽车的心脏,目前大部分的发动机使用内燃机(包括柴油机和汽油机),其动力性能、燃油经济性两大类指标是决定整车水平的关键,各大主机厂(OEM)的核心在于其发动机技术,而将其他很多的非核心业务外包给上游零部件供应商。

  发动机的基本原理是依靠燃烧过程产生高压气体推动活塞做功,再依靠曲柄滑块机构将活塞直线往复运动转换为曲轴的转动。*常见的四冲程汽油机其运转是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程的顺序推动活塞往复运动的,每个循环曲轴转两圈。其中做功行程对外做功,其他行程不做功,那么为了让曲轴运转更均匀、动力更强,会在一根轴上多个角度布置活塞缸,缸数越多越平顺,也可以靠在曲轴后端放置质量较大的飞轮来增大曲轴惯性、平衡能量。

  发动机原理并不复杂,但是要实现起来真的是费劲。以汽油机为例,汽油发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统组成。真正的发动机产品经过一百多年的演变和优化,变成了下图的样子。

  要做一台发动机,是一项极为复杂的系统工程,设计优化、制造、上游遍布全球的供应商、装配、测试,链条漫长,里面有不计其数的小机巧处,哪个都不能出错。

  我国的汽车产业发端于1956年造出的解放牌卡车,是苏联老大哥帮着造,但是那之后国产的发动机的水平跟国际主流差距太大,国产的骄傲红旗牌轿车1959年投产1981年停产,一辆车的制造成本在6-22万元之间,相当于当时一个普通工人数百年的工资,然而质量问题不断;2003年国内车市开始爆发,市场换技术的政策带来了我国汽车行业合资建厂的热潮,一大批国内的车企学习到了大量国外的先进制造经验,但是一涉及到发动机,大众、福特、日系的两田等等大部分的发动机压根不卖,只有三菱的发动机可以买到,那些年,国产的车型一水儿的全是三菱的发动机,三菱想卖你多少钱就是多少钱,价格十分感人。

  别人在这个行业里面累积了百年的发动机技术,家底殷实;国产品牌虽然可以买到三菱的发动机,但是被人垄断之后就一定是被人摆布,必须要在技术上追上国外。

  我们说是“自己的”发动机,并不是指发动机中的所有零件小到螺丝钉、橡胶密封圈,大到整个缸体都是自己设计、制造,而是要掌握整个产品的生产的主动权。

  开始不会设计,可以逆向仿造;自己造的零部件工艺水平不达标,可以先买回来装起来用起来;生产管理流程有缺点,那就收购国外的车企和生产线,花钱引进国外的技术人才并着力培养自己的人才,逐渐提升自己在各种精细的知识上的积累。也有一批企业坚持自主创新,他们愿意一直投入研发,这够厉害,够远见。在2015年以后,经过技术上的积累,我国自己的发动机的技术水平基本已经跟上了国际对手的脚步,开发的产品在动力性能和燃油经济性这两大硬指标上已经做得很好,并在一些领域开始了自己的创新。

  陆风汽车(江铃控股)是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业,是实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。2012年,公司成立发动机研发小组,历经五年,于今年研制成功自主品牌的发动机“绿劲”,包含1.5T和1.8T低功率版、1.8T高功率版三个规格,并将逐步替代长期以来用在陆风系列车型上的三菱发动机。

  冷冰冰的数字*有说服力,其动力性能、燃油经济性以及可靠性已经达到了与国外同类高性能发动机相当的程度。动力性能上1.5T引擎的*大功率、*大扭矩达到了120kW和250Nm,而其竞品车型宝马x1、1、2、3系1.5T引擎这两个指标为100kW和220Nm,奔驰C级、GLA的1.5T引擎这两个指标为115kW和250Nm;绿劲通过了1000多小时苛刻环境测验、累计实验超过13000小时,其可靠性已经相当优秀。

  指标过硬的产品并不是凭空造出来的。靠的是聪明而严苛的制造过程和测试过程。

  在车间,为了确保外部异物不进入车间内部,保证车间内清洁度,车间内使用了微正压技术,始终保持内部气压略高于大气压;机器人相比传统的人工操作,具有稳健可靠高效的特点,将机器人应用于自动拧紧、自动涂胶、自动压装和自动检测,发动机厂在机器人上的高投资换来的是产品的高质量。

  在装配流水线,使用类似京东货仓的智能配料输送系统实现配料过程自动化,摄像监测技术、智能防错货架、二维码防错、顺序拧紧防错等技术让天性就不足够可靠的人造出了极端可靠的产品。

  在测试环节,陆风汽车采用了国际先进的德国蒂森克虏伯公司制造的全自动冷试台架,全面检测发动机装配过程质量,无废气排放,无燃油消耗,低噪音,高准确性,出厂的每台发动机都经过了100%的测试,确保过程质量。

  在发动机领域,当前国际上有几大共性的节能技术:怠速起停、涡轮增压、高压缸内直喷、双可变气门正时(DVVT)等等,新开发的高性能发动机多会搭载这些技术。除了这些,绿劲还使用了国内领先的螺伞滑珩技术,提高网纹储油能力,降低摩擦的同时,降低机油消耗;可变排量机油泵精确控制机油压力;机械/电子双模式控制节温器精确控制发动机温度促进燃烧效率提升等等。从各个能想到的角度对燃油经济性进行优化,发动机有效热效率达到35%,达到了国内市场同类竞品的领先水平。

  几年前,一位亲戚曾经买过一台陆风SUV车,当我知道它的售价只有很多和他看起来长得很像的国外SUV车的一半甚至更少的时候,我是震惊的。当时**感觉是,便宜这么多,国产车真的靠谱么?

  其实靠谱,一方面我国国内的汽车行业是一个竞争十分充分的行业,基本上所有的环节都需要经历层层优化达到*优,品质上是靠得住的;另一方面,更深层次在于大量生产带来的规模效应和自动化、智能化技术发展带来的成本下降,就是效率高了。

  毫无疑问,30年前的红旗车要比当今大多数的车成本高得多,现在什么车的价格需要一个工人不吃不喝几百年才能负担?但是比性能,绝不可能比得过当今的车。

  国产汽车发动机不谦虚地说,已经基本赶上了欧美日百年老厂在技术进步上的步伐,而且充分利用后发优势的同时在很多领域已经领先全球,做出了技术指标过硬、在全球市场极富竞争力的产品,品牌也在同步慢慢地积累,2016年车用汽油机累计出口2659105台,车用汽油机累计进口591813台,一进一出200万台的顺差表明了中国制造在国际竞争中的强大实力。有陆风这样一批踏实低调的国产汽车整车厂在努力为我们造自己的发动机,又何须羡慕那些海外百年老厂的富二代,我们自己就有真正的高富帅。

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