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新能源汽车大会再谈禁售燃油车增程式混动或迎来大爆发

发布日期:2022/09/04 来源: 本站 阅读量(3


  新能源汽车大会再谈禁售燃油车增程式混动或迎来大爆发在8月27日举办的2022世界新能源汽车大会上,“停售燃油车”话题再次把新能源汽车行业带上热搜。会上有专家表示,目前我国汽车产业已经初步具备停售燃油车的基本条件,建议国家相关部委和产业明确研究传统燃油车停售的期限。在此之前,海南省已经率先宣布将在2030年禁售燃油车。在双碳的大背景下,禁售燃油车已经不是要不要禁售,而是什么时间禁售的问题,作为普通消费者也是时候准备好跟燃油车说再见了。

  在小编看来,汽车行业新能源化有不同的技术路线可走,从目前已经广泛应用的纯电、增程和混动,到未来的氢能源,都有其自身的优势和应用场景。所谓技术没有优劣,只有合适的使用场景。像纯电就适合城市通勤或者家庭第二辆车使用,*好有方便的充电设施;插电混动适合经常跑高速,不方便充电的用户;而增程的特性则符合大多数人的用车场景,平常城市出行为主,偶尔也要进行远途自驾,不用担心续航。从用车习惯上来看,增程可以说是当下*适合替代燃油车的选择。

  虽然都是能“加油”的车,但增程与燃油车有着本质的区别。增程混动的车型本质上是电动车,大多搭载大容量电池,像AITO问界M5参数图片)就搭载了40kWh的大电池,WLTC工况纯电续航里程可达150km左右,可以满足日常城市出行需求。一旦遇到电量不足或者无法充电时,增程器可以通过烧油为电池或者电机供电,不用担心续航和里程问题。从增程的原理就可以看出,它是为电车增加了一个“充电宝”,可以随时通过加油充电,解决了目前纯电动车电池容量小、充电设施不完善的困境。

  即使是烧油,增程技术的油耗也远低于燃油车,主要就在于发动机(增程器)工作热效率的差异。普通的燃油车因为需要根据路况调整发动机转速,在堵车时发动机也会频繁启停,使发动机无法维持较高的热效率。而增程器只需负责带动发电机,不用考虑路况,能够始终工作在高效转速区间,自然更省油。以问界M5搭载的1.5T四缸增程器为例,拥有行业领先的15:1*高压缩比,41%的超高热效率,每升油可发出3.2度电,无论加油还是充电都能大幅度降低用户出行成本。在满油满电的情况下,问界M5能实现CLTC工况续航1242公里的超长续航里程,便捷性甚至超过燃油车。

  目前我国新能源汽车产业发展成效显著,引领了全球的电动化和智能化潮流,通过纯电、混动、增程、氢能等多重技术路线并举的方式,有序向全面新能源转型。在实施停售燃油车方面还是比较谨慎的,那么汽车厂商也就更多地需要在产品力上下功夫,把依靠政策推动改为依靠市场推动。以AITO品牌为例,以HarmonyOS智能座舱定义了智能汽车的打开方式,增程技术在使用体验方面又远超燃油车,自然能够吸引许多燃油车用户选购,旗下问界M5和问界M7都是细分市场热门车型。

  不断攀升的油价、高速服务区排队的充电桩,都或多或少展示了目前我们出行的一些痛点,可油可电的增程则带来了一种两全其美的选择。如今,增程式技术也正受到用户的认可,问界M5用87天刷新新品牌单车型*快破万记录,问界M7预售4小时订单就破2万。同时,增程式混动车还与能源变革、节能减排有着密切的关系,会是中国汽车产业转型升级的重要途径。


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